Город Торопец - информационный портал Toropets.Net | ВСЁ О ТОРОПЦЕ | Ученые, путешественники, купцы

академик, специалист в области ракетно-космической техники

Звание: академик.
Избран: 26.05.2000.
Специализация: Космическая энергетика. Специалист в области ракетно-космической техники.

КОСМОНАВТИКА - ЕГО СУДЬБА

ПОД РУКОВОДСТВОМ Ю.П. СЕМЕНОВА РКК "ЭНЕРГИЯ" УДАЛОСЬ ВЫСТОЯТЬ В САМЫЕ ТРУДНЫЕ ГОДЫ

Особое конструкторское бюро-1 (ОКБ-1), руководимое С.П. Королевым, было ответственным в стране за создание первых отечественных баллистических ракет дальнего действия, ракет-носителей космического назначения и изделий космической техники. И когда Ю.П. Семенов, работавший в ОКБ-586 в Днепропетровске, после встречи с Сергеем Павловичем получил в 1963 г. приглашение работать в КБ, то с радостью согласился. И вот уже более 40 лет судьба Юрия Павловича неразрывно связана с организацией, носившей ранее названия ОКБ-1, ЦКБЭМ, НПО "Энергия", а сегодня известной как РКК "Энергия" им. С.П. Королева. При ее головной роли впервые в истории человечества был осуществлен полет человека в космос, что положило начало развитию направления пилотируемых космических полетов - важнейшего в освоении космического пространства.

НАЧАЛО ПУТИ

Юрий Павлович родился 20 апреля 1935 г. в городе Торопец Тверской области, в семье служащего. В 1953 г. после окончания школы поступает в Днепропетровский государственный университет на физико-технический факультет.

После его окончания в 1958 г., получив специальность "инженер-механик по жидкостным ракетным двигателям", начинает работать в Днепропетровском ОКБ-586. В этой организации Юрий Павлович прошел прекрасную школу, которая своими корнями была связана с ОКБ-1, в котором выдающийся конструктор М.К. Янгель работал вместе с С.П. Королевым.

Более пяти лет он трудился там, пройдя путь от инженера до начальника группы. Среди разработок, в которых принимал активное участие, - боевые ракетные комплексы Р-12, Р-14, Р-16, одни из первых спутников серии "Космос". По роду своей деятельности он в этот период довольно часто находился в командировках в ОКБ-1 и встречался с С.П. Королевым.

Год 1964-й стал знаменательным для Юрия Павловича. Он связал свою дальнейшую судьбу с ОКБ-1, ставшим впоследствии основой Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева.

Тематика работ ОКБ-1 тогда будоражила воображение: первые в мире пилотируемые корабли, научные спутники Земли, лунные, марсианские и венерианские автоматические станции, спутники-разведчики, спутники связи, боевые ракеты дальнего действия, ракета Р-7, ставшая известной как первая ракета-носитель космического назначения (РКН) "Спутник", давшая впоследствии долгую жизнь самой надежной в мире РКН "Союз". На стадии разработки были ракетно-космические комплексы Н1-Л3 для полета человека на Луну и Л-1 для облета Луны.

В апреле 1964 г. вышло постановление директивных органов о создании космического корабля "Союз" С.П. Королев назначает Ю.П. Семенова заместителем ведущего конструктора корабля "Союз".

После смерти С.П. Королева в 1966 г. ОКБ-1 преобразовывается в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) во главе с главным конструктором В.П. Мишиным. В 1967 г. он поручил Юрию Павловичу обязанности ведущего конструктора пилотируемых космических кораблей 7К-Л1, создававшихся для облета человеком Луны и отработки техники возвращения на Землю со второй космической скоростью и получивших в прессе наименование "Зонд". В ходе работ по этой программе впервые получены фото Земли на фоне Луны, а беспилотный "Зонд-5" (1968) облетел Луну, его спускаемый аппарат возвратился на Землю, совершив "посадку" в акватории Индийского океана.

К 1969 г. ЦКБЭМ - бесспорный лидер космонавтики в СССР и монополист в области реализации пилотируемых программ. Полученный первый опыт кратковременных полетов на кораблях "Восток", "Восход", включая первый выход в открытый космос А.А. Леонова, был существенно дополнен в ходе работ по пилотируемым кораблям нового поколения "Союз" и теме 7К-Л1. Были решены принципиальные проблемы: управляемое возвращение спускаемого аппарата в атмосферу Земли, его мягкая посадка на Землю, автоматическая стыковка кораблей на орбите (1967) и переход космонавтов А.С. Елисеева и Е.В. Хрунова (1969) из корабля "Союз-5" в "Союз-4" через открытый космос. Это уже были основополагающие элементы, позволяющие перейти к новому этапу - созданию длительно работающих более сложных орбитальных комплексов.

ВОСХОЖДЕНИЕ К "САЛЮТУ"

В январе 1970 г. определился облик будущей станции, которая в технической документации получила название ДОС (долговременная орбитальная станция). Были сформулированы основные принципы ее построения и задачи, которые предстояло решить в ходе проекта. Тема, которую возглавил Ю.П. Семенов, стала в течение последующих десятилетий главной в работе коллектива.

Первая станция "Салют" начала работать на орбите 19 апреля 1971 г. Станция "Скайлэб" (США) была запущена 14 мая 1973 г. Таким образом, приоритет в этой области работ удалось сохранить за Советским Союзом.

С тех пор работы по орбитальным станциям становятся основным направлением деятельности ЦКБЭМ. В 1972 г. была проведена реорганизация его подразделений. Ю.П. Семенов назначается главным конструктором орбитальных станций и формирует коллектив высококвалифицированных специалистов, ставший научно-техническим ядром на последующие десятилетия в создании и эксплуатации космических кораблей и станций. Под его руководством разрабатывается проект второго поколения ДОС - "Салют-4", вобравший весь опыт работ по первой станции.

В мае 1974 г. на базе ЦКБЭМ создается Научно-производственное объединение "Энергия", директором и генеральным конструктором которого назначается академик В.П. Глушко, выдающийся ученый, основоположник отечественного жидкостного ракетного двигателестроения.

26 декабря 1974 г. ДОС "Салют-4" была выведена на орбиту. Заслуга главного конструктора Ю.П. Семенова была высоко оценена. За создание этой станции ему в 1976 г. присвоено звание Героя Социалистического Труда.

ДОС третьего поколения "Салют-6" была доставлена на орбиту 29 сентября 1977 г. На ней работали пять основных экспедиций и 11 экспедиций посещения. Здесь началась программа совместных исследований с участием космонавтов других стран.

К этой станции 20 января 1978 г. стартовал первый в мире автоматический грузовой корабль-заправщик "Прогресс-1" с топливом и другими грузами. До сих пор только наша страна обладает такими кораблями.

В 1977-1981 гг. на ДОС "Салют-6" в составе экипажей работали представители Чехословакии, Польши, Германской Демократической Республики, Венгрии, Вьетнама, Монголии, Румынии, Кубы.

Активная плодотворная успешная деятельность Юрия Павловича в области развития программ пилотируемых полетов была высоко отмечена. В январе 1978 г. он назначается заместителем генерального конструктора НПО "Энергия", главным конструктором космических кораблей и станций, директором программы международного сотрудничества. В апреле этого же года за создание орбитального комплекса "Салют-Союз-Прогресс" ему присуждается Ленинская премия.

ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР "БУРАНА"

Тем временем в СССР были развернуты работы по многоразовой космической системе "Энергия - Буран". В конце 1981 г. Ю.П. Семенов был назначен главным конструктором этого корабля, одновременно получив статус первого заместителя генерального конструктора.

Программа работ по системе "Энергия - Буран" является самой масштабной за всю историю не только отечественной, но и мировой космонавтики. Головной организацией по программе было НПО "Энергия". К теме было привлечено более тысячи предприятий Советского Союза, по ней трудилось около двух миллионов человек. Экспериментальная отработка элементов системы велась более четырех лет - в круглосуточном режиме, без выходных дней.

В этот период высшая академическая общественность страны по рекомендации В.П. Глушко избирает Ю.П. Семенова членом-корреспондентом АН СССР (1987).

Первый и единственный полет корабля "Буран" состоялся 15 ноября 1988 года. Он был успешным. Корабль в автоматическом режиме совершил орбитальный полет, дважды облетев Землю, и выполнил точную посадку на аэродром. До сих пор этого повторить не удалось никому в мире! Американская система "Спейс Шаттл" эксплуатируется исключительно в пилотируемом режиме.

Одновременно с работами по орбитальному кораблю "Буран" Ю.П. Семенов продолжал руководить работами по орбитальным станциям и космическим кораблям. 19 апреля 1982 г. была выведена на орбиту долговременная орбитальная станция "Салют-7". На станции до 25 июня 1986 г. поочередно работали четыре основные экспедиции и пять экспедиций посещения.

С 1978 г. Ю.П. Семенов возглавил работы по созданию транспортного пилотируемого космического корабля "Союз Т" на базе предыдущего поколения кораблей. Первый полет с экипажем на борту состоялся в 1980 г. За разработку корабля Юрию Павловичу в 1985 г. была присуждена Государственная премия СССР.

Незадолго до этого, к началу 1984 г., обстановка в Министерстве общего машиностроения сложилась таким образом, что работы по перспективным станциям были практически приостановлены. Все ресурсы министерства в этот период оказались задействованы в программе "Энергия - Буран". И вдруг последовал неожиданный импульс: потребовалось срочно завершить работы по станции "Мир" к XXVII съезду КПСС. 20 февраля 1986 г. базовый блок "Мира" начал свой беспрецедентный по длительности 15-летний полет.

ВО ГЛАВЕ НПО "ЭНЕРГИЯ"

В августе 1989 г., после ухода из жизни В.П. Глушко, пост генерального конструктора НПО "Энергия" получает Ю.П. Семенов. В 1991 г. он одновременно назначается и генеральным директором объединения.

Генеральный конструктор в области создания сложнейших технических комплексов - это не номенклатурная должность и, скорее всего, даже не признание заслуг. Это природный дар выдающегося ученого, инженера и крупного организатора, результат его беззаветной преданности делу на протяжении многих десятилетий, позволяющий претворять в жизнь уникальнейшие проекты благодаря особому взгляду на развитие той области, в которой он работает.

Юрий Павлович возглавил предприятие, когда финансирование, хотя и продолжало оставаться централизованным, уменьшилось. И все же выделяемые средства позволяли еще сохранять основную тематическую направленность НПО "Энергия".

Августовские дни 1991 г. стали для НПО "Энергия", как и всей ракетно-космической отрасли, началом серьезных испытаний. Кризис общества в первую очередь затронул космонавтику и другие высокотехнологичные отрасли страны. И в этих условиях, осознавая всю глубину ответственности за дело своих великих предшественников С.П. Королева, М.В. Келдыша, В.П. Глушко, М.К. Янгеля и многих других, посвятивших жизни развитию отечественной ракетно-космической техники и созданию одной из выдающихся научных школ мира в исключительно наукоемкой области, Ю.П. Семенов принял на себя заботу о сохранении и развитии пилотируемой космонавтики России, которая в дальнейшем и позволила сохранить все ключевые организации ракетно-космической отрасли.

Состояние экономики страны и резкое снижение бюджетных ассигнований на поддержание существующего уровня ракетно-космической техники и ее дальнейшее развитие требовали неординарных решений, которые позволили бы сохранить и эффективно использовать научно-технический потенциал предприятия в новых экономических условиях.

Личные контакты с сенаторами и конгрессменами США, доклад в Конгрессе США открыли новый этап сотрудничества с Соединенными Штатами при реализации программ "Мир-Шаттл", "Мир-НАСА". В дальнейшем они явились основой для поддержания полета станции "Мир" в пилотируемом режиме, сохранения работоспособности кооперации предприятий отечественной промышленности и расширения международных контактов с ведущими зарубежными организациями аэрокосмической промышленности.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации и Постановлением правительства РФ в апреле 1994 г. была учреждена Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева (РКК "Энергия") в организационно-правовой форме акционерного общества открытого типа с контрольным пакетом акций у государства на три года. Президентом корпорации до первого собрания акционеров был назначен Ю.П. Семенов. Позднее он неоднократно избирался акционерами на эту должность. РКК "Энергия" под его руководством продолжала выполнять программу работ по космической тематике и принимала все меры для сохранения установившихся в течение десятилетий связей с предприятиями, оказавшимися после 1991 г. за пределами России.

Все это позволяло предприятию оставаться лидирующей организацией в мире по реализации крупномасштабных пилотируемых программ, что было признано мировым сообществом.

Многочисленные встречи Ю.П. Семенова с руководителями космических агентств ведущих стран мира и крупнейших зарубежных аэрокосмических фирм, участие в работе Комиссии Гора - Черномырдина во многом способствовали интенсивному и плодотворному развитию международной деятельности корпорации.

За период 1996-2000 гг. было заключено около 300 контрактов и соглашений, которые принесли ракетно-космической отрасли России более 1 млрд. долл. валютных поступлений.

В 1996 г. Юрию Павловичу присуждено звание "Заслуженный деятель науки Российской Федерации".

К НОВЫМ РУБЕЖАМ

За годы эксплуатации на станции работали 104 человека, в том числе 62 представителя 11 стран мира (США, Австрии, Афганистана, Болгарии, Великобритании, Германии, Канады, Сирии, Словакии, Франции, Японии) и Европейского космического агентства. Выполнено 27 международных исследовательских программ в течение 2028 суток и в общей сложности более 31 000 сеансов экспериментов.

Вряд ли когда-либо будет превзойден своеобразный рекорд в истории не только России, но и человечества, установленный Ю.П. Семеновым за этот период в области программ пилотируемых космических полетов (достойный Книги рекордов Гиннеса). Он руководил подготовкой, запуском на орбиту и эксплуатацией 11 станций и модулей, 72 транспортных пилотируемых космических кораблей и 106 грузовых кораблей. В общей сложности он проводил в космос более 170 космонавтов и астронавтов.

В июле 2000 г. РКК "Энергия", являющаяся ответственной организацией в России за интеграцию российского сегмента в состав Международной космической станции (МКС), ввела в ее состав российский служебный модуль "Звезда" - ключевой элемент, обеспечивший возможность полета станции в постоянном пилотируемом режиме. А в июне 2002 г. в составе МКС начал работу стыковочный отсек-модуль "Пирс", обеспечивший возможность функционирования в составе станции второго пилотируемого корабля "Союз" и выходов экипажа на ее внешнюю поверхность в российских скафандрах.

С распадом СССР и возможной потерей космодрома Байконур в начале 90-х гг. встал вопрос о создании ракетно-космического комплекса, независимого от территории его размещения и обеспечивающего оптимальные энергетические затраты при выведении космических аппаратов на околоземные орбиты. Понимая, что одним из решений этой проблемы могло быть создание ракетно-космического комплекса морского базирования (РККМБ), Ю.П. Семенов в декабре 1991 г. принимает решение о проведении предварительных исследований возможности создания РККМБ на базе крупнотоннажных плавсредств. Он обращается с соответствующими предложениями о развертывании работ по комплексу в вышестоящие правительственные инстанции, но общая ситуация в стране такова, что поддержки проект как национальный не получает. Тогда Юрий Павлович предлагает реализовать его в международной кооперации. По его инициативе в 1993 г. к работе подключается фирма "Боинг" (США), что было обусловлено как экономическими соображениями (инвестирование и кредиты), так и ее техническими возможностями. В 1995 г. представители РКК "Энергия", ПО "Южное" (Украина), фирм "Боинг" (США) и "Кварнер" (Норвегия) подписали Соглашение об образовании компании "Си Лонч", с которого началась реализация проекта РККМБ. В состав Совета директоров этой компании вошел и Ю.П. Семенов.

28 марта 1999 г. на рабочую орбиту с плавучей платформы "Одиссей" был осуществлен первый запуск космического аппарата "Демосат". Выведение аппарата на целевую орбиту прошло без замечаний, с высочайшей точностью. Этот пуск ознаменовал введение уникального комплекса в эксплуатацию. Первый коммерческий запуск космического аппарата "Дирек TV" в октябре того же года стал первой страницей новой главы истории космонавтики, началом коммерческого транснационального создания космических средств выведения. Комплекс "Морской старт" стал лучшим инженерным проектом конца прошлого столетия. На 1 мая 2005 г. с него осуществлено уже 16 коммерческих запусков.

Успешной работе корпорации в эти годы способствовали налаженные отношения с крупнейшими российскими компаниями по реализации совместных проектов, среди которых особое место занимает РАО "Газпром".

В 1965 г. был запущен на орбиту первый отечественный спутник связи "Молния-1", созданный под руководством С.П. Королева и переданный для производства в НПО прикладной механики. На основе этого спутника в последующие годы создавались различные системы космической связи. С учетом возрастающего спроса на мировом рынке на предоставление качественных телекоммуникационных услуг и возросших возможностей корпорации в освоении современных научно-технических достижений Ю.П. Семеновым было принято решение вновь вернуться к разработке и изготовлению спутников связи - на этот раз типа "Ямал", спутников XXI века, воплотивших новейшие наукоемкие космические технологии.

Первый старт РКН с аппаратами "Ямал-100" состоялся 6 сентября 1999 г. На геостационарной орбите уже более пяти лет работает первенец этой серии аппаратов. В ноябре 2003 г. на эту же орбиту были доставлены два спутника "Ямал-200". На основе универсальной космической платформы "Виктория", входящей в их состав и прошедшей серьезную летную сертификацию, разрабатывается более мощная версия космических аппаратов "Ямал-300", создаются специализированные космические аппараты различного назначения, в том числе по заказам государственных ведомств России и других стран.

ПЕРВЕНСТВО СОХРАНИМ

За минувшие годы предприятие разрабатывало и предлагало к реализации большое количество перспективных проектов, каждый из которых мог бы способствовать дальнейшему весомому прогрессу отечественной космонавтики, да и, пожалуй, науки и техники.

Среди таких проектов - система выведения космических аппаратов на рабочие орбиты "Энергия М" (проект конца 1990-х гг.) с возвращением первых ступеней на посадочную полосу аэродрома, в которой предлагалось использовать задел по РКН "Энергия" и принципы, отработанные при создании кораблей "Буран". Было создано макетно-заправочное изделие и отмакетированы все технологические процессы подготовки и запуска. А сколько было предложений по созданию РКН на основе модернизации носителя среднего класса "Союз" с участием традиционной кооперации российских предприятий! (РКН "Ямал", "Аврора", "Онега"). Участвовало предприятие и в конкурсе проектов по РКН тяжелого класса "Ангара", для которой в конечном итоге были приняты многие идеи, предложенные в проекте РКК "Энергия". Разрабатывались в корпорации и предложения по созданию РКН легкого класса ("Квант", "Квант-1" и др.). Велись и продолжаются работы по космическим разгонным блокам и буксирам, причем не только по модернизации высоконадежного разгонного блока типа ДМ, но и в кооперации с другими организациями отрасли по созданию более эффективных средств с использованием электрореактивных двигателей и мощных бортовых систем электроснабжения на основе солнечной энергетики. Естественным продолжением работ по проекту "Морской старт" стал его сухопутный собрат - проект "Наземный старт", базирующийся на использовании наземной инфраструктуры космодрома Байконур.

Разрабатывая проекты космических систем специального назначения для использования на околоземных орбитах, РКК "Энергия" неоднократно предлагала разработки глобальной системы связи на базе тяжелых аппаратов на геостационарной орбите. В том числе проект 2001 г., реализация которого основана на собираемых методом стыковки на орбите отдельных частей с использованием опыта и технических средств, полученных при работе с орбитальными пилотируемыми комплексами и космическими аппаратами "Ямал". На базе платформы "Виктория" под руководством Ю.П. Семенова разработана и предложена прогрессивная концепция создания специализированных отечественных космических аппаратов нового поколения.

Продолжая обеспечение реализации проекта МКС, в том числе регулярные полеты к ней пилотируемых кораблей "Союз ТМА" для смены экипажей и грузовых "Прогрессов" для материально-технического снабжения, дозаправки и коррекции орбиты, предприятие в кооперации с другими разработчиками отрасли продолжает работы по созданию элементов российского сегмента станции. На очереди стоит создание многоцелевого лабораторного модуля.

Одновременно РКК "Энергия" ведет разработку предложений по новым пилотируемым комплексам и средствам (российская высокоширотная орбитальная станция, пилотируемые многоразовые корабли и системы транспортно-технического обеспечения). Наибольшее продвижение получил проект многоразового шестиместного пилотируемого корабля "Клипер", по которому на заводе корпорации изготавливается полноразмерный конструкторский макет. Работы по этому проекту (который нацелен в будущее, поддерживается Роскосмосом и вызывает интерес у ряда потенциальных зарубежных партнеров) находятся под особым контролем Юрия Павловича. Проект дополняется предложениями по перспективной системе транспортно-технического обеспечения орбитальных станций и комплексов "Паром".

Думают специалисты корпорации и о полетах человека к планетам Солнечной системы и на Луну. Эти проекты воплощаются пока на бумаге, но несут в себе импульсы новых устремлений, которые рождаются в умах подрастающей смены разработчиков под руководством академика Ю.П. Семенова.

Год 2005-й предшествует 60-летию РКК "Энергия". Ее нынешний генеральный конструктор Ю.П. Семенов отдал ракетно-космической технике 47 лет жизни, из них 41 год - пилотируемому направлению космонавтики.

Своей увлеченностью и стремлением создавать российскую космическую технику, опережающую мировой уровень, проявляя исключительную работоспособность и настойчивость в достижении этой цели, объединяя единомышленников, сегодня он сделал, казалось бы, невозможное. Коллектив РКК "Энергия" во взаимодействии с отечественными и зарубежными партнерами, как и во времена Сергея Павловича Королева, способен создавать и создает ракетно-космическую технику, опережающую современный мировой уровень в любом из направлений, ранее открытых нашей организацией.

ПРИЗНАНИЕ

Ю.П. Семенов - доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки Российской Федерации, автор и соавтор более 360 научных трудов и изобретений. Он избран действительным членом Российской академии наук (2000), членом Международной академии астронавтики, Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского и ряда других научных обществ.

Ю.П. Семенов - Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, награжден орденом "За заслуги перед Отечеством" III степени, другими орденами и медалями.

За создание пилотируемых космических комплексов "Салют-Союз-Прогресс" первого, второго и третьего поколений и орбитальной станции "Мир" президиум АН СССР наградил Ю.П. Семенова в 1987 г. золотой медалью имени К.Э. Циолковского. Это было последнее награждение такой медалью. Первую получил С.П. Королев за осуществление запуска первого спутника Земли.

В октябре 2001 г. Российской академией наук Юрий Павлович награжден золотой медалью имени С.П. Королева.

Международным признанием заслуг руководителя Корпорации в освоении космического пространства явилось присуждение ему Международной премии Алана Д'Эмиля, золотой космической медали МАФ, Международной премии Франсуа-Ксавье Баньо за личный вклад в создание уникальной станции - орбитального пилотируемого комплекса "Мир", ставшего первым международным космическим центром ХХ века.

Юрий Павлович Семенов - почетный гражданин города Королева и Московской области.

Ю.П. Семенов все прошедшие годы после распада СССР является убежденным сторонником объединения научно-технического потенциала, созданного в Советском Союзе, и сегодня открыто придерживается этой позиции.

Cтатья Максима АЛЕКСАНДРОВА

Дата публикации: 2006-06-20 (2735 Прочтено)

Остальные материалы раздела Ученые, путешественники, купцы

ЮРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ ПОПОВ

АЛМАЗОВ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ

ПРУДИНСКИЙ АРКАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ

ПРУДЕНСКИЙ ГЕРМАН АЛЕКСАНДРОВИЧ

ПЕЙВЕ ЯН и АЛЕКСАНДР ВОЛЬДЕМАРОВИЧИ

КЕЛЛЬ НИКОЛАЙ ГЕОРГИЕВИЧ

БОТКИНЫ. НАЧАЛО ДИНАСТИИ

БАЙКОВ ФЕДОР ИСАКОВИЧ

[ Назад | Начало ]


	Copyright © "НЕО" 2005-2018 Тверская область, город Торопец